Tendere la catena verso l’esterno non è una nostra teoria ma è un sistema testato in fase di costruzione in quanto segue più di una logica meccanica che non staremo ad elencare ma ne diremo una solamente . Sarebbe stato facile per l’Innocenti (di conseguenza anche per noi)tendere la catena verso l’interno avendo spazio a volontà e nessun impedimento. Partendo dalla posizione 1 del disegno, possiamo notare che la catena raccoglie il massimo dell’olio viaggiando quasi in immersione nello stesso; le funzioni del guidacatena inferiore sono due, per prima cosa non fa sbattere la catena sul carter nel momento in cui allenta la tensione in decelerazione, seconda cosa (a mio personale giudizio ma importante) mantiene sempre oltre il 60% d’olio nella parte inferiore del carter altrimenti la catena trascinerebbe una eccessiva quantità d’olio nella parte superiore che, a medie e basse velocità, potrebbe dare problemi alla frizione. Al punto 2 un’altra grossa quantità di olio viene sbattuta contro il carter per forza centrifuga; al punto 3 un’ulteriore quantità eccessiva d’olio viene buttato verso l’esterno della frizione, questo è il modo corretto di costruzione che l’Innocenti aveva adottato e che noi abbiamo fatto nostro approvando questa logica meccanica.